The 2-Minute Rule for maksud cvt transmission
The 2-Minute Rule for maksud cvt transmission
Blog Article
This positioning proves the torque and ability of “reduced gear” necessary to accelerate from a standstill. The other can take place on acceleration until finally you get to “substantial gear,” as well as the Area in between the pushed pulleys narrows as the Room in between the pushed pulley widens.
CVT sangat cocok untuk pengendaraan di dalam kota. Di mana kemacetan dan lalu lintas yang padat menjadi rutinitas sehari-hari, Anda tidak perlu khawatir tentang proses perpindahan gigi yang menyita waktu.
Telah menjadi jurnalis sejak 2008 dengan mengkhususkan diri ke dunia sepeda, namun mulai 2015 mulai menjalani karir sebagai wartawan di dunia otomotif. Namun lebih memilih motorsports sebagai prioritas. Dia tertarik pada teknologi mobil - mobil 4WD. Instagram: dhoni_bima
Nah, CVT ini lebih cerdas karena bisa menyesuaikan rasio secara terus-menerus, jadi mesin bisa tetap berada di putaran yang paling efisien.
Di satu sisi, CVT memiliki keunggulan tersendiri, seperti halnya pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan halus. Kemudian transmisi CVT juga menjanjikan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.
Satu hal yang menarik tentang CVT adalah ia dapat menjaga mesin pada putaran yang efisien, terlepas dari kecepatan yang Anda tempuh.
Mobil dengan transmisi DCT atau DSG sangat cocok bagi mereka yang tidak peduli pada waktu dalam perpindahan equipment dan menyukai kecepatan tinggi.
Kemampuan mobil ini sangat nyaman karena hanya tinggal menaikan atau menurunkan transmisi sesuai dengan kebutuhan, tapi disaat butuh kepraktisan tinggal posisikan di D sehingga gearbox akan bekerja secara otomatis.
Selama pengemudi mempercepat, kopling yang tidak aktif telah menyiapkan gigi berikutnya, sehingga hanya perlu beralih dari satu kopling ke kopling lainnya.
To put it differently, from a quit, The 2 halves of your push pulley are near with each other, growing the diameter from the travel “gear” whilst The 2 halves of driven pulley are even more apart and so a smaller sized diameter.
The gear ratio is decided since the radius among the pushed and generate pulleys changes. Considering the fact that CVTs topik menarik don't have preset gear adjustments based on car or truck velocity, engine speed and load, throttle situation or other inputs, acceleration is smooth and constant.
Dengan menjadikan puli enter kecil dan puli output besar, nisbah rendah dapat diberikan (jumlah besar rev
Tipe transmisi ini sangat sederhana dan ukurannya lebih kecil dibandingkan gearbox transmisi otomatis konvensional, dari sisi produsen, transmisi CVT juga punya biaya produksi yang rendah.
Masalah terbesar CVT ialah penerimaan pengguna. Ini kerana CVT membuatkan enjin meligat (rev) dalam sebarang kelajuan yang mana bunyi dari bonet itu kedengaran agak pelik di telinga pemandu dan ia berbeza berbanding bunyi transmisi handbook dan automatik konvensional.